(VnMedia)- Ngay sau khi Văn phòng Chính phủ cho biết Bộ giao thông cần bàn với Hà Nội phương án đổi giờ, Hà Nội đã trình Chính phủ đề án đổi giờ riêng của mình. Đáng bàn nhất trong đề án này là đề xuất công chức TW đi làm sớm hơn công chức Hà Nội 30 phút!

Một quyết định quá nhanh cho vấn đề quá nóng?

Ngày 3/11, Phó Chủ tịch UBND Thành phố Nguyễn Văn Khôi đã chỉ đạo Sở Giao thông Vận tải kiểm tra, khảo sát, tính toán cơ sở khoa học, thực tiễn để xây dựng Đề án hạn chế phương tiện cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn Thành phố, báo cáo UBND Thành phố lần đầu trong tháng 12.

Chỉ 3 ngày sau đó, Hà Nội lập tức trình Chính phủ đề án đổi giờ học, giờ làm ở điểm nóng giao thông Hà Nội.  Trong đề xuất mới tinh ngày 6/11 này, Hà Nội không hề công bố những con số có tính khoa học, thực tiễn mà Hà Nội hứa hẹn sẽ nghiên cứu, sẽ làm trước khi có phương án điều chỉnh giờ làm, giờ học cuối cùng.

Và trên thực tế, đề xuất này cũng không hề có thay đổi gì lớn so với đề xuất trước đó về đổi giờ: vẫn chia thành 3 nhóm đối tượng để điều chỉnh giờ giấc. Điểm mới duy nhất, là việc đề xuất công chức trung ương đi làm từ 7 giờ 30, sớm hơn công chức Hà Nội 30 phút.

Theo thống kê, số lượng công chức trung ương cả nước là khoảng 2 triệu người, số công chức trung ương làm việc tại Hà Nội chỉ có 202.966 người. Trong khi đó dân số Hà Nội là gần 7 triệu người. Lấy số dân Hà Nội so sánh với số lượng công chức trung ương, có thể dễ dàng dự đoán rằng việc hơn 200 nghìn công chức đi làm sớm 30 phút chỉ là bớt đi một giọt nước giữa biển giao thông của 7 triệu dân Hà Nội!

Mặt khác, cần phải nhấn mạnh lại rằng, người Việt Nam không có thói quen tuân thủ giờ giấc. Đưa ra các khung giờ, chẳng qua chỉ cũng chỉ giải quyết được ở mặt thủ tục mà thôi. Thực tế là không có bất cứ đảm bảo nào cho việc 200 nghìn công chức Trung ương sẽ đi làm sớm hơn 30 phút.

16 giờ: Cơ quan nào cho nghỉ mà vẫn tắc?

Trong đề án vừa trình Chính phủ của Hà Nội, nhóm được điều chỉnh giờ thứ nhất, gồm cán bộ, công chức, viên chức các cơ quan Trung ương và Hà Nội, học sinh các trường mầm non, tiểu học và THCS. Nhóm 2, gồm: học sinh, sinh viên các trường Đại học, Cao đằng, Trung học chuyên nghiệp và THPT. Nhóm 3 gồm các trung tâm thương mại, dịch vụ, du lịch…

Giờ được ra đường sớm nhất trong 3 nhóm kể trên là cán bộ công chức trung ương. Nhưng, thực tế hiện nay, nhiều tuyến đường Hà Nội đã ùn tắc ngay từ sau 16h chiều. Những thính giả thường xuyên VOV Giao thông chắc ai cũng biết chương trình phản ánh giờ cao điểm ùn tắc giao thông buổi chiều bắt đầu 16h30 - đúng giờ mà Hà Nội đề xuất công chức trung ương sẽ ra về!

Những hình ảnh giao thông như thế này trên đường phố Hà Nội đã không còn là chuyện lạ hay hiếm gặp!

Một thực tế khác cũng khó để chối bỏ là thứ 7, chủ nhật, những ngày về nguyên tắc cán bộ nghỉ làm, học sinh, sinh viên được nghỉ học mà một số tuyến đường hiện tượng ùn tắc cực kỳ nghiêm trọng. Điều này cũng khiến nhiều người hoài nghi về tính thực tế của phương án điều chỉnh giờ làm, giờ học mà Hà Nội vừa đề xuất.

Theo Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Vũ Đức Đam, đến nay tất cả các giải pháp về đảm bảo ATGT nói chung và chống ùn tắc đều đã được bàn. Việc ùn tắc giao thông cơ bản chỉ xảy ra ở một số thành phố lớn, cụ thể là Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh. Riêng vấn đề điều chỉnh giờ làm, năm 2003, Hà Nội đã từng triển khai biện pháp này.

Bản thân Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng phát biểu: "Các giải pháp chúng tôi đang làm đều có trong Nghị quyết của Chính phủ chứ không có sáng kiến nào của ngành Giao thông". Giải pháp đã có trong các Nghị quyết của Chính phủ, vậy tại sao tình trạng ùn tắc xảy ra đã bao nhiêu năm nay nhưng Hà Nội vẫn chỉ quẩn quanh với các biện pháp phân làn, bịt ngã tư ...

Ùn tắc giao thông ở Hà Nội đã có cả trên chục năm nay, trở thành chuyện "biết rồi khổ lắm nói mãi!". Và vì thế, người dân đang chờ đợi Thành phố có những biện pháp cơ bản, khoa học hơn là đặt hy vọng vào việc giải quyết một vấn đề lớn chỉ trong 30 phút điều chỉnh giờ làm của công chức Trung ương!

Thanh Hường