(VnMedia) - Trước những câu hỏi liên tiếp của dư luận về thái độ, trách nhiệm của Honda Việt Nam (HVN) trong việc hàng loạt mẫu xe Honda sản xuất tại Việt Nam bị các đại lý uỷ nhiệm của công ty này (HEAD) thao túng giá, Honda Việt Nam vẫn khẳng định họ độc lập với HEAD và không có quyền ép HEAD bán xe đúng giá đề xuất...

>>  Air Blade và Exciter 2011 đua nhau loạn giá
>>  Mua xe Honda giá niêm yết: Nhiệm vụ bất khả thi
>>  'Honda Lead 2011 tăng giá bất hợp lý' 

Câu hỏi của VnMedia:

1- Hiện nay người tiêu dùng Việt Nam đang phải mua hàng loạt xe của Honda Việt Nam với giá chênh từ vài triệu tới hàng chục triệu đồng so với giá đề xuất của Honda; như Honda Lead 2011 chênh 4 triệu đồng, Air Blade 2011 chênh gần 10 triệu đồng.... Từ trước tới nay, HVN thường giải thích HVN với các HEAD là độc lập. Nhưng thực tế nhiều HEAD cho biết, việc điều tiết lượng xe phân phối cho các HEAD là do HVN quyết định, HVN hoàn toàn có thể đề nghị các HEAD bán với mức chênh lệch thấp so với giá đề xuất, chứ không ngất ngưởng như hiện nay. HVN có ý kiến gì về vấn đề này ?

2- Ưu điểm về chất lượng và tiết kiệm của xe Honda đã nổi tiếng, được người tiêu dùng Việt Nam thừa nhận và yêu chuộng trong nhiều năm qua. Tuy nhiên, từ khi tình trạng bán giá chênh lệch rất cao xuất hiện trong những năm trở lại đây, số người bất bình, phản đối Honda ngày càng tăng. Phải chăng HVN đang ở vị thế hàng đầu nên không cần quan tâm tới sự phản đối gay gắt đó của người tiêu dùng, của dư luận ?

Air Blade 2011 có giá đề xuất 36-37 triệu đồng, giá bán thực tế trên thị trường 44-47 triệu đồng. ảnh HT

3- Liên quan tới xe ga PCX, khi ra mắt, Honda có yêu cầu bán đúng giá đề xuất trong thời gian đầu, nhưng chỉ được vài ngày sau khi ra mắt, các đại lý đã lộng hành và giá từ từ đẩy lên 65-67 triệu đồng (đẩy hàng bán ra ngoài, trong khi tại đại lý vẫn báo giá 50 triệu đồng nhưng không có hàng). Dường như với PCX, HVN đã đánh trống bỏ dùi ?

Câu trả lời của Honda Việt Nam:
(Đại diện là ông Tetsuya Kawahara- Trưởng phòng Cấp cao phòng Bán hàng, Khối xe máy)

Như chúng tôi đã giải thích rất nhiều lần, quan hệ giữa HEAD và Honda Việt Nam là quan hệ giữa những đối tác kinh doanh độc lập. Bất kể quy mô doanh nghiệp lớn hay nhỏ, trước pháp luật mọi doanh nghiệp đều bình đẳng. Khi HVN bán sản phẩm cho HEAD thì sản phẩm đó đã trở thành tài sản của HEAD chứ không còn là của HVN nữa. Do đó HVN không có quyền quyết định giá với tài sản của HEAD vì tất cả các HEAD đều là những Công ty độc lập với HVN.

HVN đã và đang yêu cầu HEAD bán theo giá hợp lý, nhưng HVN không có quyền hợp pháp để bắt buộc HEAD phải bán theo đúng giá đề xuất của công ty. Nếu làm như vậy, HVN sẽ vi phạm Luật Cạnh tranh Việt Nam cũng như tập quán chung quốc tế. Việc định giá bán của các HEAD được xác định theo quy luật cung cầu. Đây cũng là lý do tại sao khách hàng đã rất nhiều lần mua được xe HVN sản xuất với giá thấp hơn giá đề xuất ở những thời điểm nhu cầu thị trường thấp.

Theo đánh giá của chúng tôi, đời sống của người dân ngày càng được nâng cao, nhu cầu của người tiêu dùng đối với các mẫu xe ga là khá lớn. Nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu của người tiêu dùng, nhà máy của HVN đang hoạt động hết công suất và công suất của tất cả các mẫu xe đã được tăng đến mức tối đa. Việc sản xuất được duy trì 3 ca/ngày, đồng thời Công ty mua lại toàn bộ ngày nghỉ thứ Bảy của cán bộ công nhân viên… Kết quả là sản lượng năm 2010 đã tăng gần 25% so với cùng kỳ năm 2009. Việc gia tăng sản lượng sản xuất không chỉ là nỗ lực của riêng HVN mà còn phụ thuộc vào các nhà cung cấp phụ tùng khác. Chúng tôi cũng đang đẩy mạnh hợp tác với các nhà cung cấp phụ tùng để việc tăng công suất đạt được hiệu quả cao nhất.

Bên cạnh đó, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng, HVN cũng đang tiến hành mở rộng công suất nhà máy xe máy và dự kiến chính thức đi vào hoạt động từ tháng 7 năm 2011. Khi đó, tổng công suất sản xuất của nhà máy xe máy sẽ tăng lên 2 triệu xe/năm so với công suất hiện tại là 1,5 triệu xe. Với những nỗ lực này, chúng tôi hy vọng sẽ đáp ứng đầy đủ nhu cầu của người tiêu dùng trong thời gian tới.

Hữu Thọ - thực hiện