Quỳnh Trang -Nu, 30 tuổi:: Hạn chế, cấm xe máy đã được thực hiện ở nhiều nước nên không có gì là mới. Tuy nhiên ở Việt Nam, tôi cho rằng nên đặt vấn đề theo hướng đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân bằng cách nào trước, rồi hãy đặt vấn đề cấm hay hạn chế thế nào. Ông nghĩ thế nào về vấn đề này ?

Tác giả VŨ TUYÊN : Chào bạn Quỳnh Trang! Rất vui vì bạn có cùng ý nghĩ với tôi đó là phải phát triển giao thông công cộng trước. Tôi chọn hạn chế xe máy vì số lượng rất lớn, thêm vào đó, người điều khiển dễ vi phạm luật giao thông hơn phương tiện khác, để xây dựng văn hoá giao thông và dành đường cho phương tiện công cộng phát triển. Cám ơn bạn!

Công Thường - Nam, Hà Nội: Đề án cấm xe máy của ông gặp phải sự phản ứng của rất nhiều người, vì có lẽ họ thấy xe máy thiết yếu quá. Ông có thể chỉ cho chúng tôi thấy việc cấm xe máy thì chúng tôi đi bằng gì để thuận lợi và tiết kiệm nhất, nghĩa là tiện không kém xe máy ?

Tác giả VŨ TUYÊN : Chào bạn! Mọi người phản ứng là bình thường thôi vì tôi đã đụng chạm tới thói quen của họ nhưng không sao cả, cấm xe máy nhưng phương tiện công cộng phát triển được thì nó sẽ thuận lợi và tiết kiệm hơn cả xe máy. Giao thông là một bài toán khó giải, nên cũng cần mọi người góp sức! Cảm ơn bạn!

Trần Văn Bình -Nam, 23 tuổi, Đội Cấn - Hà Nội: Theo bác thì cấm như thế nào ạ? Vấn đề cháu quan tâm là xử lý vi phạm. Ra quy định thì dễ, nhưng chế tài để thực hiện mới là điều phải suy nghĩ. Hà Hội giờ hơn 10 triêu dân, tính bình quân Trung tâm thủ đô khoảng 4 triệu dân suy ra khoảng 1 triệu xe máy. Một triệu xe ấy đổ ra đường 80% vào các giờ cao điểm thì công an lấy đâu ra người để bắt những xe vi phạm?

Tác giả VŨ TUYÊN : Chào cháu! Luật giao thông đường bộ quy định rất chi tiết các hành vi bị cấm, ai vi phạm sẽ bị xử phạt. Tuy nhiên, độ nhạy của hệ thống xử phạt còn thấp nên mới có tình trạng coi thường pháp luật như cháu thấy. Nếu cháu quan tâm đến việc xử phạt bằng cách nào hiệu quả nhất thì hãy tham khảo những đề án đã lọt vào vòng chung kết của cuộc thi Sáng kiến phòng chống tham nhũng Việt Nam (VACI 2011), trong đó có đề án: "Xây dựng bộ ảnh chuẩn atlat để làm căn cứ xử phạt vi phạm luật giao thông bằng hình ảnh". Nếu việc này làm được thì cháu sẽ không phải lo gì hết. Cám ơn cháu!

HanhHoa -Nu, 36 tuổi, Hanhhoa@yahoo.com hỏi: Thưa ông, tôi là phóng viên. Hàng ngày có sự kiện nóng ở đâu, bất kể lúc nào, giờ cao điểm hay thấp điểm đều phải đi. Nếu không được đi xe máy, theo ông tôi phải đi bằng gì? Nếu muốn có ô tô để đi thì chắc tôi phải đi doạ dẫm doanh nghiệp lấy tiền mua ô tô, còn nếu đi xe buýt thì không thể kịp thời đến hiện trường làm việc được

Tác giả VŨ TUYÊN : Chào bạn Hạnh Hoa! Tôi hoàn toàn không có ý định cấm bạn hành nghề phóng viên. Nếu giờ cao điểm cấm xe máy thì bạn có thể đi ôtô, đi xe đạp hoặc đi xe buýt vì lúc đó hệ thống xe buýt khác hiện nay rồi. Có lẽ bạn không phải mua ôtô đâu, toà báo sẽ lo việc đó! Chi phí tăng thì mọi thứ cũng sẽ tăng, đó là cơ chế thị trường. Nhưng nói cho vui, chắc là cũng phải có những cơ chế riêng cho phóng viên và một số lực lượng khác. Mong rằng họ không lạm dụng việc công. Cảm ơn bạn!Chúc bạn đưa được nhiều tin nóng hổi nhất!

Hải - Nu, 19 tuổi, hoadai_xanhmai@yahoo.com: Cấm xe máy là 1 điều hết sức vô lý. Không ở đâu lại có chuyện cấm 1 thứ phổ biến và tính linh động cũng như tiện ích cao. Việc này không khác gì việc ông cấm bán gạo cho người nghèo và bắt họ phải mua sơn hào hải vị để ăn. Không phải ai cũng có tiền để mua oto, còn người có oto chắc chắn có tiền mua xe máy. Mà đa số 1 chiếc xe oto con chỉ có 1 ng ngồi trên xe, nhưng lại chiếm đến từ 1/3 làn đường trở lên. Vậy tại sao không cấm xe oto cá nhân, mà chỉ cho lưu hành xe máy và xe bus?

Tác giả VŨ TUYÊN : Chào bạn Hải! Nhiều người trong đó có bạn cho rằng cấm xe máy là vô lý nhưng có bao giờ bạn nghĩ những ngõ hẹp ngoắt ngoéo, chợ cóc tràn làn và tình trạng vi phạm luật giao thông phổ biến như hiện nay có đóng góp không nhỏ của "nền văn minh xe máy" không? Nước nào cũng lấy phương tiện công cộng là chính, muốn Việt Nam phát triển tôi nghĩ Chính phủ cũng sẽ làm như vậy. "Giờ không xe máy" không làm hài lòng mọi người nhưng không phải là cố tình phạm lỗi. Cảm ơn bạn!

Vũ Công Sơn - Nam, 50 tuổi, ý kiến tham gia với cụ Tuyên hỏi: Xin hỏi cụ, với hạ tầng giao thông Hà Nội như hiện nay, tệ nạn xe buýt thì đầy rẫy bất cập: thái độ lái phụ xe thì láo lếu, thích đỗ thì đỗ, không thích thì bỏ điểm đỗ, đi lại không đúng giờ, trộm cắp, cướp giật, đâm chém tranh giành nhau mà đi thì ai dám đi xe buýt, ông ở trên giời xuống à?

Tác giả VŨ TUYÊN: Xe buýt còn nhiều bất cập thì ai cũng biết nhưng để giải quyết thì trước hết phải giành cho nó đường đi. Những bất cập như bạn nói và nhiều thứ khác đến từ mọi phía đòi hỏi xe buýt phải thay đổi. Hãy cho họ điều kiện cần để thay đổi, đó là những con đường. Cảm ơn bạn.

Nguyễn Mai Anh -Nu, 40 tuổi: Tại sao không mở rộng lòng đường mà lại cấm xe máy như thế có phải mất đi nhân quyền của con người không?

Tác giả VŨ TUYÊN: Mở đường cần có tiền và thời gian, còn tắc đường thì đang xảy ra hàng ngày nên chăng cần giải quyết những gì trước mắt, trước khi mở được đường.